Июнь 22, 2014
Сайт СТО "Ковш": http://kovsh.com
Работа роторного насоса распределительного типа напрямую зависит от давления, создаваемого подкачивающим насосом в торце ТНВД, особенно на момент запуска. Чтобы улучшить условия работы и запуска, рекомендуем установить эл. подкачивающий насос, который создаёт давление 0.35кг/см, помогает прокачать систему и подать топливо на плунжеры ТНВД. Надёжности Вашему двигателю! Больше новых видео по этой теме вы можете найти на нашем сайте.
47 1
27,872 просмотров
116 6
Снято: 18.06.2017; 18 Июня 2017 года; 18 Червня 2017 року.
24 4
Дизелист Арктика http://m.vk.com/club70396522
АвтодизельДВ http://vk.com/club92172384
магазин Дизелист Арктика http://m.vk.com/club89313264
Дизелист Арктика http://ok.ru/group/52698093519036
84 11
В вашем дизеле с годами груша перестала держать, то вам сюда.
80 12
Сайт СТО "Ковш": http://kovsh.com
Некоторые производители, особенно французского и итальянского происхождения, любят устанавливать топливный фильтр в пластиковом корпусе на самом двигателе. К нему подводится куча шлангочек, и герметизируется он одной большой гайкой. Чтобы правильно заменить фильтр, нужно снять весь этот корпус, вымыть, установить на стапель, и гайку раскручивать специальным ключом. Не тяжело догадаться, что никто так фильтры не меняет, а откручивают сразу на месте, ломая штуцеры и слизывая грани гайки. Когда же приходится планово менять фильтр, корпус "убивается" всё больше и больше, начиная течь по всем замазкам и дополнительным хомутам. Наступает такой момент, когда его (стоимостью 60евро) уже нужно менять. Некоторые мастера выкидывают весь корпус, и ставят ближайший фильтр, например с фольцфагеновских двигателей 90-х годов выпуска, и тут система Common Rail начинает получать порции абразива величиной в 20 микрон при максимально допустимых 5-ти. Если возможности заменить корпус нет — рекомендуем установить 2-х микронный топливный фильтр, который идёт в корпусе. http://kovsh.com/catalog/id/454 Надёжности Вашему двигателю! Больше новых видео по этой теме вы можете найти на нашем сайте.
35 8
На Renault 19 вместо электронного ТНВД Lucas с програмируемым задним датчиком количества топлива установлен простой механический Bosch
Для того что бы установить механический насос Bosch, существует проблема в подборе шестерни ремня ГРМ.
10 1
76 3
28 7
Пропала тяга двигателя, неустойчивая работа, долго заводится и конечно же запах солярки заставили разобраться на примере Peugeot Expert 2.0 HDi тип двигателя RHK с дизельными форсунками Siemens 5WS40000-Z. Все оказалось не так сложно! Вылетел пластмассовый штуцер обратки из корпуса форсунки. Единственное добраться и аккуратно вынуть стопорною скобку. Случай редкий , автомобиль из Германии , кто его знает что там и как. Рыбацкие новенькие щипцы пригодились. Поджимаем стопорную скобу ( фиксатор ), вставляем в паз и отверстие. Одновременно до упора вставляем пластмассовый штуцер обратки. Проверив фиксацию, можно заводить!!! Сборка в обратной последовательности. Всем спасибо! Ставьте лайки.Пока!
Подписывайтесь на следующие выпуски нашего канала Vseobauto — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=Vseobauto
http://autoline24.com.ua — самый лучший ресурс по продаже автомобилей в Украине
http://autopulse.com.ua — большой веб-каталог запчастей для авто.
http://vk.com/vseobauto — страничка В Контакте
Музыка из видео: Zeropage — Hyper Threading
282 17
На видио показано как разбирается регулятор давления современных дизелей mitsubishi. Примерный ресурс 70 000 км, давление на холостом ходу должно соответствовать 30 — 35 Мега Паскаль, отклонения от заданного значения не должны превышать 2 МПа, регулятор управляется ШИМ. Если клапан обесточен, при условии что его не заклинило, он находиться в открытом состоянии. Максимальное давление ТНВД примерно составляет 182 МПа
225 50