Ока 360 ; Реле времени из реле поворотов

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2656852
Огромная благодарность за идею автору под ником "shteyn".

Цитата: "Зимой ли, в дождь ли — очень необходим обогрев заднего стекла и подогрев зеркал.
Но, включив его, мы забываем выключить, и обогрев работает непрерывно в течение всей поездки.
За это время снег-лед успевает оттаять, а вода – высохнуть. А дальше необходимость в обогревателе отпадает, а он все продолжает работать, расходуя напрасно довольно много энергии, нагружая генератор, и, к тому же, пусть и не много, но все же повышая расход топлива".

Кроме того, иногда из-за плохого контакта предохранителя обогревателя в монтажном блоке при продолжительной работе обогревателя, или любого другого недостаточно хорошего контакта в цепи питания обогревателя, может нагреваться и плавиться, или выгорать этот самый контакт, что может привести, например, к замене монтажного блока.

Для успешной переделки по описанному алгоритму необходимо иметь реле ИМЕННО завода «Авар». Реле имеет всего х3 контакта.

На чёрном пластмассовом корпусе реле, на задней его стороне, в верхнем правом углу должна быть обязательно
отлита прописная буква «а», а внизу проставлен номер, видимо, патента: 6372.

У завода «Авар» в перечне выпускаемой продукции существует и позиция реле поворота – аналога.
Это реле имеет более высокий пластмассовый корпус, хоть и так же — три контакта.
Имеет номер 495.3747-01 (на конце). Но это реле не подойдёт.

Полагаю, что вся прелесть аваровского реле – в микросхеме, которая стоит внутри. Отдельно ее не купить. Была в своё время заказная партия, из Китая.

Есть ещё один важный нюанс, на который нужно обратить внимание:
С начала этого 2016-го года в продаже появились 495-ые реле 15-го года. Внешне они такие же.
На черном корпусе каждого реле, сбоку, круглое клеймо. В центре — чётко будут видны цифры:
например, 1 | 5 — значит это реле 15-го года, или 1 | 4 — значит это реле 14-го года.

В реле 15-го года используются уже элементы поверхностного монтажа. Печатная плата двухсторонняя.
Прежними остались только ШУНТ и Электромеханическое реле. Микросхема – другая(!).
Схема соединений на плате осталась неизменной.
НО. От этого не стало легче.
Попробовав повторить привычные манипуляции по переделке, заставить работать реле 15-го года не вышло.
Микросхема, выполняющая роль генератора, не захотела запускаться.
Увы!(
Где именно искать причину затыка этой обновлённой схемы, я пока не знаю.