Стиль жизни - Scania V8
Наш сайт — www.scaniamoscow.ru
Репортаж о покупке уникальных Scania R620 "Dark Diamond" и Scania R730 компанией ООО "Нордленд"
276 11
#114. Тюнинг Зил тягач
Представлен самодельный тюнинг моделей ВАЗ.
Тюнинг военных грузовиков Урал и Краз.
Огромные русские грузовики пользуются популярностью во всем мире.
Русские вездеходы ручной сборки.
Нива и УАЗ обладают высокой степенью проходимости.
Современные Лада и ГАЗ поражают совершенством дизайна.
Полноприводные тачки преодолевают горы и грязь.
Самый огромный сборник тюнингованных автомобилей.
Русские концепт кары и автомобили ограниченной серии.
40 46
"Почти" американский грузовик ...№ 10
Почти американский грузовик, подписывайтесь на канал, будет интересно)!
Лучшая партнерская программа для вашего канала YouTube —
http://join.air.io/youtube_join
Группа в Одноклассниках — http://ok.ru/group/52771218587839
Группа ВКонтакте — http://vk.com/club98781477
Группа Facebook — https://goo.gl/LUw9lL
Если я помог вам и вы хотите отблагодарить:
Карта "Приват Банка" — 4149 4978 4679 8801
Для коммерческих предложений e-mail:
[email protected]
317 10
Новый капотный грузовик "Камаз-мастер"
Новый капотный грузовик "Камаз-мастер"
585 51
Тест-драйв Scania, скандинавская сцепка
Больше информации смотрите в статье на нашем сайте: http://dalnoboi.org/blog/2015/01/27/parnya-v-gory-tyani-riskni/
Норвежский тест-драйв со Scania. В этот раз мы испытываем скандинавские 25-и метровые сцепки на дорогах Норвегии. Классический лесовоз и рефрижератор.
1 1
Лучшие грузовики америки и их производители
Американские грузовики являются прямыми конкурентами европейских производителей. В основном в США выпускают капотные грузовики. Они значительно отличаются от европейских автомобилей по многим техническим и конструктивным параметрам. Основным преимуществом грузовиков из США является надёжность и долгий срок эксплуатации, значительно превышающий европейских конкурентов.
49 27
зил 133
151 46
Грузовики , делают так !!!
Первый в мире грузовой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был построен в 1896 году предприятием Готлиба Даймлера, а первый грузовик с дизельным двигателем был выпущен фирмой Карла Бенца в 1923 году. Грузовые автомобили (грузовики) предназначенные для эксплуатации по дорогам общего пользования (с ограничением по осевой нагрузке) могут быть различной компоновки: кабина над двигателем, капотная или полукапотная, отличаться количеством осей (от двух до пяти и более) и типом двигателя (бензиновый, дизельный, газовый, многотопливный, гибридный), но всегда имеют в основе шасси раму лестничного или хребтового типа предназначенную для установки разнообразных кузовов. Внедорожные грузовики могут быть и с рамой ломающегося типа (т. н. сочленённой). Грузоподъёмность одиночных дорожных (многоосных) грузовиков достигает 20—25 т. Базовым типом кузова, традиционно, с конца XIX века, считается бортовая платформа, а все остальные относятся либо к специализированным, то есть предназначенным для транспортировки каких-либо определённых видов грузов: для штучных и пакетированных грузов — фургоны, для контейнеров — контейнеровозы, для жидких и сыпучих грузов — цистерны, для навалочных грузов — самосвальные кузова и т. д. либо специальным, где автомобильное шасси выступает лишь в роли транспортёра той или иной технологической установки. К таковым относятся, например, автобетоносмесители, пожарные автомобили, автовышки (для осмотра и ремонта ЛЭП, подвесных электросетей городского электротранспорта, мачт освещения и т. п.), автокраны, передвижные телевизионные станции (ПТС) и т. д.
Строительный самосвал
Карьерный самосвал Liebherr
К наиболее распространённым типам специализированных грузовых автомобилей относятся самосвалы, оснащаемые усиленным металлическим кузовом для перевозки навалочных грузов, разгружаемых методом опрокидывания, для чего предусматривается специальная, как правило, гидравлическая система. По параметрам осевой нагрузки и наружным габаритам самосвалы делятся на дорожные (сельскохозяйственные, строительные и универсальные) и внедорожные (карьерные).
Сельскохозяйственные самосвалы, как правило, оснащают кузовом с трёхсторонней разгрузкой, с бортами с дополнительными надставками, что, например, удобно при перевозке сена и прочих грузов с низкой удельной массой. Строительные самосвалы оснащают кузовами с одно- или двухсторонней разгрузкой, а универсальные, часто краном-манипулятором для самопогрузки. Грузоподъёмность двухосных дорожных самосвалов находится в диапазоне 1, 5—12 тонн, а многоосных — достигает 40—45 тонн.
1 1
